Archivo - Rollos de acero en una fábrica. - GONVARRI STEEL SERVICES - Archivo
MONTERREY 10 Jun. (Alfredo González. AGENCIA REFORMA) -
No hay tal cosa como un "mejoralito" al acero mexicano, porque la reducción de los aranceles de algunos productos de acero, del 25% al 15% que anunció EU el pasado 1 de junio, sería más bien una trampa o "un dardo envenenado", advirtieron fuentes del sector.
"En nuestro gremio decimos que es un dardo escondido o envenenado, porque parecía que se bajaba a ciertos bienes (el arancel), y sí fue así, incluso en ciertas autopartes, pero la base sobre la que lo aplicarán será mayor", señaló Óscar Chain, director de Tyasa, fabricante de aceros para la construcción que a partir del mes pasado incursionó al mercado de la industria automotriz.
Chain refirió que previo al anuncio del "mejoralito" acerero hubo una proclama del Gobierno estadounidense, el pasado 6 de abril, que cambió la base sobre la que son aplicados los aranceles a estos productos.
"En vez de cobrare el arancel sobre el contenido de acero, como lo venían haciendo, ahora lo aplican al valor total de la mercancía", explicó el acerero.
"Por ejemplo, si un refrigerador tenía 15% de acero, el impuesto lo aplicaban sobre ese porcentaje con una tasa del 25%, pero ahora tomarán el valor de ese producto al 100% y sí le aplicarán el menor arancel, pero el cobro total termina siendo mayor", detalló.
Chain recordó que tras la proclama que modificó la base de aplicación del arancel estadounidense al 100% del valor de un producto, fue que el Gobierno mexicano anunció el 29 de abril el Acuerdo para el Fomento de la Industria Siderúrgica Nacional, que es un plan para fortalecer la industria siderúrgica local, sustituir importaciones y elevar el uso de acero mexicano en obras públicas.
Dijo que el pasado 25 de mayo Tyasa arrancó un proyecto que inició su desarrollo hace dos años con una inversión de 250 millones de dólares en Ixtaczoquitlán, municipio colindante a Orizaba, Veracruz, para la producción de aceros especiales para la industria automotriz, principalmente barras redondas y soleras.
En una segunda fase, abrirá dos líneas más para procesamiento en frío, una línea de inspección y enderezado y otra de pelado, mientras que la tercera fase -que arranca hacia finales de este año- incluirá una línea de tratamiento térmico y otra de estirado en frío que darán mayor valor agregado a sus productos.
Con este proyecto, su producción pasará de 1.2 millones a 1.6 millones de toneladas anuales.
"La situación es crítica y quizá el retorno de la inversión sea más lenta, pero en México se produce mucho automóvil y confiamos en la revisión del T-MEC, que quizá traiga condiciones distintas a las que se tenían, pero con trato preferencial nuestro País respecto al resto del mundo", finalizó Chain.