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CIUDAD DE MÉXICO 22 Abr. (César Andrés Jiménez García. AGENCIA REFORMA) -
A menos de dos meses para el Mundial, la Ciudad aún se encuentra entre obras.
Pese a que autoridades tuvieron 8 años para realizar rehabilitaciones de cara al encuentro deportivo -del cual, la CDMX será sede de cinco partidos-, es hasta este año que se ejecutan obras que complican la circulación.
El AICM, por ejemplo, punto de entrada de muchos visitantes para el certamen deportivo, recibe actualmente a los turistas entre polvo, material de construcción, el estruendo de martillazos y maquinaria.
Conviven en este punto viajeros que llevan a cuestas sus maletas y trabajadores empujando carretillas, cubetas con cemento y hasta escaleras metálicas.
"Es es un poco caótico el asunto y sí está complicado. Todavía hay muchas obras, entonces no es muy agradable. Sobretodo antes si era como campo minado y tenías que andar sobre muchísimo polvo", detalló una trabajadora.
En la Terminal 1, el área de comida rápida estaba habilitada de manera parcial.
Sobre las mesas donde los usuarios comían se acumulaba una película de polvo, producto de los trabajos en las losetas del suelo.
Otro punto de encuentro para turistas es Zona Rosa, cercana al área de hoteles en Polanco, Condesa y Paseo de la Reforma.
Ahí, pese a la reapertura gradual de Calle Amberes, tras la conclusión de algunos tramos de las obras para ampliar el espacio peatonal, los locatarios aseguraron que aún no han logrado recuperar la estabilidad económica previa a las intervenciones.
"Ahorita ha seguido tranquilo, lleva como un mes (que volvieron a habilitar el espacio) pero todavía no nos hemos recuperado (), mis ventas bajaron como un 50 por ciento", relató un comerciante instalado en una de las aceras rehabilitadas.
En esa cuadra, los vecinos*ya transitan con normalidad por las nuevas áreas peatonales, cuyos trabajos iniciaron en diciembre.
En contraste, en el tramo que va de Hamburgo a Insurgentes los trabajos continúan.
En la zona que albergará el Mundial, el Estadio Azteca, algunos trabajos finalizaron en marzo, pero no así los que se realizan en Calzada de Tlalpan.
La edificación del andador elevado se mantienen en el tramo entre Plaza Tlaxcoaque y Chabacano. En este punto -en donde no hay confinamiento de la ciclovía- ciclistas conviven con vehículos, que a su vez enfrentan congestionamientos viales debido a que sólo hay dos carriles habilitados a la circulación.
Paralela a Calzada de Tlalpan circula la Línea 2 del Metro, que enfrenta rehabilitaciones en una decena de estaciones.
Inaccesibilidad, demoras, cierres y aglomeraciones son algunas de las problemáticas que, desde febrero, enfrentan los capitalinos que dependen de esta línea.
"(Me) han causado problemas (las remodelaciones) por mis rodillas, nosotros ya estamos grandes. Es muy difícil, no podemos subir y bajar y en las salidas se complica porque están trabajando", explicó Leticia, quien utiliza la línea para trasladarse de Zócalo hacia Taxqueña.
De este punto y hasta Perisur, corre la Línea 12 del Trolebús, en la cual se realizan obras que obligan a los operadores de las unidades a estacionarse en sitios prohibidos, mientras los peatones deben caminar entre polvo y láminas.
Los ciclistas son los más afectados en esta zona, pues los materiales, escombros y las vallas ocupan el carril destinado para ellos.
También al sur de la Ciudad, la falta de balizado son la constante en algunas vialidades.
En el Eje 3 Baja California, por ejemplo, motociclistas y automovilistas parecen olvidar que hasta hace unos meses había un carril en contraflujo y por la falta de balizado no respetan a los ciclistas que, acostumbrados al confinado, siguen transitando por la vía.
Lo mismo ocurre en Periférico Sur, donde se llevan a cabo trabajos de bacheo a la altura del Centro Cultural Ollin Yoliztli.
Además de la falta de pintura para señalamientos, los peatones se quejan de que la maquinaria obstruye la banqueta, obligando a las personas a caminar por la lateral de la vía.
Otro tramo intervenido en esta semana es la ciclovía de la Avenida Insurgentes, en el tramo de Medellín hasta la calle Coahuila.